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Overhead Panel
&
Overhead AFT(ER) Panel.
Le panneau de l'Overhead est le centre nerveux des systèmes de l'avion et remplace beaucoup de commandes, précédemment situées sur les panneaux du mécanicien-ingénieur de bord, aujourd'hui disparu des cockpits.
Les panneaux de l'Overhead et de l'AFT sont déballés et présentés sur une table afin de contempler le merveilleux travail que peut offrir la société Engravity basé en Hollande.
Les panneaux sont d'une grande qualité et d'un fini parfait, tant que sur les découpes que sur la finition des peintures.
Bref... du travail de professionnel.
Préparation de toute la visserie pour peinture.
Lors de la réception du support de l'OVH (912FOVHR) de chez Engravity, j'ai constaté avec regret qu'il n'y avait pas de trouée pour le rétroéclairage sur les panels de la section centrale et basse.
C'est pourquoi j'ai recommandé et reçu, les dis, panneaux perforer que la société Engravity distribue lorsqu'ils vendent les panels sans le support !
Après mesure, j'ai découpé à la Dremel la tôle en aluminium de 3 MM d'épaisseur en faisant très attention aux différents points de fixation qui doivent impérativement rester sur le support !!!
Lorsque tous les panels de rétroéclairage et les panels en PVC sont posés, plus aucune découpe n'est visible et le système du rétroéclairage peut fonctionner à merveille.
Application des décalques aux endroits respectifs.
Petite présentation sur la méthode de perçage des BTN de l'OVH.
Cette méthode vous garantit un perçage de 3,5 impeccable et un maintien absolu de la pièce pendant que vous la travaillez.
Une petite pièce de bois toute simple, découpée à la taille et en rapport avec l'angle de coupe vous facilitera grandement la tâche.
Taraudage à 4 mm et fixation de la vis sans tête DIN 914 A1 4x6 à six pans.
Vue de face ( symétrie parfaite ) !
Préparation à la peinture avec l'application d'un primer spéciale matière plastique MOTIP.
Ponçage et préparation avant peinture des pièces composants les Korry (voyant avertissement)
Voici les différentes bombes de peinture et primer en aérosol à utiliser.
De gauche à droite...
Plastic Primer (fixateur pour plastique) / Normfest (fixateur pour métal) / RAL 7004 / RAL 9002 / RAL 7011 / RAL 7035
Vous pouvez les commander sans risque ici :
1er étape, dégraissage avec une solution de silicone remover.
2ème étape, application du plastic primer Motip (2 couches son nécessaire).
3ème étape, application du RAL 9002.
4ème étape, dépose du cache de marquage (en noir sur la photo).
5ème étape, application du RAL 7004.
6ème étape, enlèvement du cache.
Présentation du BTN Cross Feed revisité.
Même système que pour les autres BTN, mais application supplémentaire d'une ligne centrale en code RAL 7011.
Télechargement du fichier décalque des boutons.
Présentation des BTN modifiés de l'Overhead et de l'AFT.
Voici le résultat final !
Présentation des Safety cap modifiés de l'Overhead et de l'AFT.
Perçage d'un trou pour le passage du fil de plombage de sécurité, ponçage et remise en peinture conforme RAL 3003 brillant.
Mise en peinture de la visserie ainsi que des Korry en code RAL 7011 et de la visserie plus claire en RAL 7004.
Le mélange peinture se compose de la peinture RAL 7011 + un agent matant (16,6 ml pour 100 ml) de peinture + un durcisseur (20 à 30 % soit +/- 27 ml) + un diluant (50% soit 72 ml), vous obtenez donc +/- 150 ml de peinture prête à l'emploi.
Utilisé un pistolet professionnel avec une buse de 1 sur un compresseur développant 2 bars de pression maximum.
Montage par collage à la colle cyanoacrylate des plaques des annonciateurs Korry sur leurs embases.
Vous remarquerez qu'une aiguille de seringue hypodermique à usage médicale a été fixée sur l'embout du doseur et ceci, afin de permettre un écoulement très fin de la colle sur les pièces à fusionner.
Présentation d'un outil indispensable à la préparation des plaques de circuit imprimé.
Une Dremel 300 et son pied WorkStation 220.
Une série complète de forêts 0.6 - 0.7 - 0.8 - 0.9 - 1.0 - 1.1
Présentation d'une partie des plaques CI.
Le Korry.
Présentation de la fabriquation des Korry.
CQFD !
Green / Amber
White
Blue Low / Blue High
Le support.
Voici l'arrivée du support de l'Overhead et de l'AFT, il est réalisé en profilé en acier de section 25 / 25 / 2.
Il est composé de 3 parties.
L'avant qui regroupe la partie PC.
Le centrale qui regroupe le support OVH + AFT avec le montant central principal.
L'arrière qui maintient la partie centrale et qui simulera une porte ainsi que les panneaux des circuits breaker.
Voici quelques photos de l'ensemble juste posé.
Présentation des encadrements de l'Overhead et de l'AFT justes posés.
L'Overhead est incliné de 25° par rapport au sol et l'AFT à 17° par rapport au sol.
Les dimensions de hauteur, largeur et profondeur d'installation sont identiques au cockpit réel !
Voici la section qui supportera la partie avant et centrale et comportera la section informatique.
Présentation de la goulotte de passage du câblage de l'Overhead dans le montant de la section centrale.
Décapage par ponçage des parties du support pour enlever le vernis d'usine et ainsi permettre une meilleure tenue et adhésion du primer.
Mise en peinture au pistolet des éléments du support de l'OVH.
Mise en place et fixation du support peint sur la base du simulateur.
Mise en place des cornières et plaques d'aluminium et d'aération sur le caisson informatique.
Les caissons.
Présentation des différentes parties désassemblées.
La partie AFT avec à gauche, la rehausse de 200 mm, au centre, sont couvercle et à droite, le support d'Engravity.
Idem pour la partie OVH.
Réalisation des trouées de passage de câbles sur l'avant et l'arrière de l'OVH et sur l'avant de l'AFT.
Vue sur les trouées des emplacements des ventilateurs de refroidissement : OVH 115 MM et AFT 85 MM de diamètre.
Vue de côté.
Installation des verrous grenouillères et des cornières de fixation au support.
Installation des rails de fixation des cartes électroniques.
Recouvrement des différentes parties intérieur et extérieur avec l'apprêt S-14 bouchent pore et accrocheur.
Mise en peinture des différents éléments.
Installation du ventilateur de refroidissement de l'OVH et de sa grille de protection de 150 mm.
Installation du ventilateur de refroidissement de l'AFT et de sa grille de protection de 100 mm.
Assemblage des différentes pièces.
Installation des protections de passage de câbles.
Vue d'ensemble des pièces terminées.
Installation sur le support du cockpit avec l'aide de sa visserie.
Modification de certaines plaques de l'OVH pour une conformité avec le NG 800.
Création des plaques du rétro-éclairage et de fixation des commandes.
Application des planels de chez Sismo Soluciones
CQFD.
A bientôt... pour la suite.